کیت کلاچ انواع خودروها
قیمت و خرید دیسک و صفحه کلاچ
قمیت و خرید انواع دیسک و صفحه کلاچ با بهترین کیفیت و مناسب ترین قمیت همراه با تضمین بازگشت وجه و خدمات پس از فروش
خرید انواع دیسک و صفحه کلاچ
برای خرید انواع دیسک و صفحه کلاچ می توانید با ما تماس بگیرید و یا از طریق وبسایت اقدام به خرید نماید. دیسک و صفحه رابطه بین موتور و گیربکس وظیفه انتقال قدرت در متور خودرو را دارد این قطعه یکی مهم ترین بخش های متوری خودرو است. ما با عرضه و فروش انواع دیسک و صفحه کلاچ برای خودروهای ایرانی و خارجی، با بهترین کیفیت و ارزان ترین قیمت توانستیم ایم به بزرگ ترین مرکز فروش اینترنتی کیت کلاچ در ایران تبدیل شویم.
خرید دیسک و صفحه کلاچ چی یدک شامل چیست؟
تضمین اصالت کالا
ما تضمین میکنیم دیسک و صفحه ای که از ما خریداری کرده اید کاملا اورجینال است و از کیفیت بالایی برخوردار است. هدف کسب رضایت شما است.
تحویل فوری
فروشگاه چی یدک خود را موظف میداند که محصولات خود را در سریع ترین زمان ممکن در تهران زیر 2 ساعت و در شهرستان کمتر 24 ساعت به دست مشتری برساند.
تضمین بازگشت وجه
در صورت وجود بروز هرگونه مشکل ما تضمین می دهیم پس از بررسی های فوری از طریق کارشناس خود، وجه پرداختی شما را تمام کمال پرداخت نمایم.
ارسال رایگان
بر اساس سیاست های فروشگاه خرید بیش از 3 میلیون تومان بر اساس سفارش مشتری به صورت رایگان محاسبه می شود و کلیه هزینه ها بر عهده فروشگاه است.
خرید دیسک و صفحه ارزان
اکثر مشتریان ما برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ خودروی خود نیاز به خرید دیسک و صفحه کلاچ دارند. یکی از دغدغه های این عزیزان خرید ارزان کیت کلاچ است، با وجود فروشگاه لوازم یدکی بسیار زیاد در کشور ما مفتخیر اعلام کنیم تنها فروشگاه لوازم یدکی هستیم که به صورت کاملا تخصصی فقط در زمینه فروش انواع مختلف دیسک و صفحه کلاچ خودروهای سواری و سنگین، ایرانی و خارجی فعالیت میکنیم. ما از شما دعوت میکنیم تا از محصولاتمان دیدن نماید و با بررسی کامل و مقایسه با سایر فروشگاه، به ما افتخار دهید و از ما خرید نماید.
با تخصص ما بهترین انتخاب را برای خودرو خود داشته باشید…
مزایای خرید دیسک و صفحه از چی یدک شامل چیست؟
قیمت مناسب
تنوع محصولات و فعالیت اختصاصی در زمینه فروش دیسک و صفحه کلاچ به ما امکان ارائه قیمت ارزان از همه جا به ما می دهد
فروشگاه اختصاصی
تفاوت فروشگاه ما با سایر فروشگاه های لوازم یدکی در کشور فعالیت اختصصای بر روی کیت کلاچ انواع خودروی سبک و سنگین در کشور است.
خدمات پس از فروش
کلیه ی محصولات ما در برند های مختلف دارای خدمات پس از فروش و گارانتی شرکتی از طرف تولید کننده کالا است .
ما نمی گوییم که در فروش کیت کلاچ بهترین هستیم، بلکه با کیفیت بالا و خدمات پس از فروش محصولاتمان این را ثابت میکنیم…
فروشگاه اینترنتی خرید دیسک و صفحه کلاچ چی یدک
امروز دیسک و صفحه کلاچ توسط شرکت ها و فروشگاه های لوازم یدکی مختلفی به صورت آنلاین و حضوری عرضه می شود همانطور که می دانید این فروشگاه ها تقریبا تمام قطعات خودرو را به فروش می رسانند. اما چیزی که کمبود آن احساس می شود نبود یک مرجع تخصصی در زمینه دیسک و صفحه کلاچ انواع خودرو سبک و سنگین است.
همین عامل باعث شده که ما بعد از یک ده فعالیت در زمینه لوازم یدکی خودرو تصمیم به راه اندازی یک وبسایت اختصاصی در عرضه و فروش دیسک و صفحه کلاچ خودرو ایرانی و خارجی بگیریم. هدف ما تبدیل شدن به یک مرکز دیسک و صفحه کلاچ خودرو سبک و سنگین است و تمام توان خود را برای تحقق این چشم انداز به کار گرفته ایم. ما با بیش از 420 محصول متنوع توانسته ایم بخش بزرگی از نیازهای مشتریان خود را تحت پوشش خود درآوریم.
تنوع برند کیت کلاچ با هدف کسب رضایت شما !
انواع برند کیت کلاچ در چی یدک
کیت کلاچ والئو
کیت کلاچ ایساکو
کیت کلاچ عظام
کیت کلاچ جهان پارت
کیت کلاچ لوک
کیت کلاچ سفید صنعت
کیت کلاچ گرافیتی
کیت کلاچ شایان صنعت
کیت کلاچ دایکن
کلاچ پلاس تکس
نحوه خرید دیسک و صفحه شامل چه مراحلی است؟
برای خرید کیت کلاچ از فروشگاه چی یدک فقط کافی است نوع خودروی خود را انتخاب کنید و از طریق این فیلتر می توانید تمام محصولاتی که برای خودرو شما وجود دارد را مشاهد نمایید، بعد از بررسی کاملا خصوصیات محصول مورد نظر خود می توانند به صورت آنلاین سفارش خود را ثبت نمایند. در مرحله بعد باید اطلاعات مورد نیاز، برای ارسال کالا را تکمیل نماید لازم به ذکر است قبلا از هر اقدامی بهتر است در وبسایت ثبت نام کنید تا در صورت نیاز به مشاوره و راهنمایی بتوانید با ما تماس بگیرید. البته شما میتوانید قبل از هر اقدامی از مشاوره رایگان ما بهرمند شوید.
روش تست دیسک و صفحه کلاچ
برای خرید کیت کلاچ از فروشگاه چی یدک فقط کافی است نوع خودروی خود را انتخاب کنید و از طریق این فیلتر می توانید تمام محصولاتی که برای خودرو شما وجود دارد را مشاهد نمایید، بعد از بررسی کاملا خصوصیات محصول مورد نظر خود می توانند به صورت آنلاین سفارش خود را ثبت نمایند. در مرحله بعد باید اطلاعات مورد نیاز، برای ارسال کالا را تکمیل نماید لازم به ذکر است قبلا از هر اقدامی بهتر است در وبسایت ثبت نام کنید تا در صورت نیاز به مشاوره و راهنمایی بتوانید با ما تماس بگیرید. البته شما میتوانید قبل از هر اقدامی از مشاوره رایگان ما بهرمند شوید.
علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ
دیسک و صفحه کلاچ از اجزای مهم سیستم انتقال قدرت خودرو است که وظیفه انتقال گشتاور موتور به گیربکس را بر عهده دارند. این قطعات تحت تأثیر عوامل مختلفی ممکن است دچار فرسودگی و خرابی شوند. مهم‌ترین علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ عبارتند از: لغزش، صدا، سفت جا رفتن دنده، سفت شدن پدال کلاچ
در صورت مشاهده هر یک از این علائم، لازم است خودرو توسط یک مکانیک ماهر مورد بررسی قرار گیرد تا از بروز آسیب‌های جدی‌تر جلوگیری شود. در ادامه میتوانید با مراجع به راهنمای جامع علائم و نشانه های خرابی دیسک و صفحه کلاچ و بررسی آن نسبت به مشکل پیش آمده مطمعن شوید.
کیفیت بالا و قیمت مناسب و کسب رضایت شما هدف ماست!
نظرات مشتریان درباره خرید دیسک و صفحه کلاچ
راهنمای تعویض دیسک و صفحه کلاچ
تعویض کیت کلاچ، یکی از مهم‌ترین بخش از تعمیرات خودرو است که به دلیل حساسیت بالای این قطعه، باید زیر نظر یک مرکز تخصصی انجام شود. علائم خرابی کیت کلاچ شامل لرزش هنگام تعویض دنده، بوی سوختگی، سفت شدن پدال کلاچ و صداهای غیرعادی است. فرآیند تعویض کیت کلاچ، شامل جداسازی گیربکس، رهاسازی اجزای جانبی، برچیدن کلاچ فرسوده و جایگزینی آن با کیت جدید است. پس از تعویض کیت کلاچ، باید با ملایمت رانندگی کرد و از فشارهای ناگهانی بر کلاچ اجتناب نمود.
سوالات متداول
اگر به سوال شما در قسمت زیر پاسخ داده نشد، حتما از طریق تماس با کارشناسان چی یدک سوال خود را مطرح نمایید.
دیسک و صفحه کلاچ یکی از اجزای اصلی در خودروهای امروزی است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به گیربکس را بر عهده دارد. این قطعه در واقع یک رابط بین موتور و گیربکس است و به راننده اجازه می دهد تا دنده ها را بدون قطع جریان نیرو تعویض کند. دیسک و صفحه کلاچ از دو قسمت اصلی تشکیل شده است: دیسک کلاچ و صفحه کلاچ. دیسک کلاچ توسط موتور و صفحه کلاچ توسط گیربکس به حرکت در می آیند.
زمانی که راننده کلاچ را می فشارد، دیسک کلاچ و صفحه کلاچ از هم جدا می شوند و جریان نیرو قطع می شود. سپس، راننده می تواند دنده مورد نظر را تعویض کند. دیسک و صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی است و با گذشت زمان و استفاده، دچار فرسودگی می شود. بنابراین، لازم است که به صورت دوره ای از سلامت آن اطمینان حاصل شود. در صورت خرابی دیسک و صفحه کلاچ، باید آن را تعویض کرد. در ادامه، به بررسی عملکرد، انواع، عوامل موثر در طول عمر، علائم خرابی، نحوه تعویض و نگهداری از دیسک و صفحه کلاچ خواهیم پرداخت.
دیسک و صفحه کلاچ چیست؟
دیسک و صفحه کلاچ یک قطعه مکانیکی است که در خودروهای دنده ای یافت می شود. این قطعه وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. دیسک و صفحه کلاچ از دو صفحه فلزی تشکیل شده است که توسط فنرها به یکدیگر متصل شده اند. صفحه ای که به موتور متصل است، دیسک کلاچ نامیده می شود. صفحه ای که به گیربکس متصل است، صفحه کلاچ نامیده می شود. دیسک و صفحه کلاچ در حالت عادی با یکدیگر درگیر هستند و نیروی موتور را به گیربکس منتقل می کنند. زمانی که راننده کلاچ را فشار می دهد، دیسک و صفحه کلاچ از یکدیگر جدا می شوند و جریان نیرو قطع می شود. سپس، راننده می تواند دنده مورد نظر را تعویض کند.
دیسک و صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی است و با گذشت زمان و استفاده، دچار فرسودگی می شود. بنابراین، لازم است که به صورت دوره ای از سلامت آن اطمینان حاصل شود. در صورت خرابی دیسک و صفحه کلاچ، باید آن را تعویض کرد.
کیت کلاچ چیست؟
کیت کلاچ یک مجموعه از قطعات و اجزاء مختلف است که برای تعویض یا تعمیر سیستم کلاچ خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. این کیت شامل قطعاتی مانند دیسک کلاچ، صفحه کلاچ، بلبرینگ کلاچ، و گاهی اوقات اجزاء اضافی نظیر مهره‌ها و گسسته‌ها می‌باشد. اصطلاح “کیت کلاچ” به طور گسترده در صنعت خودروسازی استفاده میشود و معمولاً به عنوان یک واحد یا بسته قطعات جهت تعویض کامل کلاچ در یک خودرو ارائه میشود.
نکات مهم در زمان خرید کیت کلاچ یا دیسک و صفحه کلاچ خودرو
تصمیم برای خرید کیت کلاچ یا دیسک و صفحه کلاچ خودرو به عوامل متعددی بستگی دارد که باید مورد بررسی قرار گیرد. در زیر به برخی از موارد مهم که باید در نظر گرفته شوند اشاره شده است:
- وضعیت سیستم کلاچ فعلی: اگر صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ هنوز در وضعیت خوبی باشند و تنها دیسک کلاچ خراب شده باشد، ممکن است که تعویض دیسک کلاچ به عنوان یک گزینه مقرون به صرفه‌تر باشد.
- حجم خدمات و تعمیرات: اگر نیاز به تعمیرات گسترده‌تری در سیستم کلاچ وجود دارد، تعویض کل کیت کلاچ ممکن است بهترین گزینه باشد، زیرا این کیت شامل دیسک، صفحه، و بلبرینگ کلاچ است.
- هزینه: معمولاً خرید کیت کلاچ به طور کلی ارزان‌تر از جداگانه خرید دیسک و صفحه کلاچ است، زیرا در خرید کیت از تخفیفات و تسهیلات بیشتری برخوردار خواهید بود.
- برند و کیفیت: از اهمیت بالایی استفاده کنید که محصولات انتخاب شده از برندهای معتبر و با کیفیت باشند. از این رو، تحقیقات خود را بر روی برندها و ارائه‌دهندگان مختلف انجام دهید.
محتوای کیت کلاچ: مطمئن شوید که کیت شامل همهٔ قطعات لازم برای تعویض کلاچ است. عناصر اصلی شامل دیسک کلاچ، صفحه کلاچ، بلبرینگ کلاچ و گاهی اوقات گسسته‌ها و مهره‌ها هستند.
گارانتی: اطمینان حاصل کنید که کیت کلاچ دارای گارانتی مناسب است. گارانتی معمولاً نشان‌دهنده اعتماد تولیدکننده به کیفیت محصول است.
هزینه و تخفیفات: قیمت کیت کلاچ را با قیمت‌های بازار مقایسه کنید و به دنبال تخفیفات و پیشنهادهای ویژه نیز بگردید. اگرچه قیمت مهم است، اما همچنین باید به کیفیت توجه داشته باشید.
استانداردها و گواهینامه‌ها: اگر کیت کلاچ مورد نظر شما گواهینامه‌های مربوطه را داراست، این نشان‌دهنده تطابق با استانداردهای کیفیت و ایمنی ممکن است.
- نوع خودرو و نیازهای ویژه: برخی از خودروها نیاز به کیت‌های کلاچ خاصی دارند که با مدل و سال ساخت آن خودرو سازگار باشند. مطمئن شوید که کیت یا قطعات انتخابی، با مشخصات خودروی شما هماهنگ باشند. اطمینان حاصل کنید که کیت کلاچ مورد نظر با مدل و سال ساخت دقیق خودرو شما سازگار باشد. مشخصات فنی خودرو را بررسی کنید و از تطابق کامل با سیستم کلاچ خود اطمینان حاصل کنید.
قبل از خرید، می توانید با مشاوره با تعمیرکاران ماهر یا متخصص خودرو فروشگاه چی یدک و یا مشاهده کتابچه فنی خودرو میتواند بهترین راهنمایی را برای تصمیم گیری در مورد نیازهای خودروی خود را مشخص و تهیه نماید.
روشهای تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی
تشخیص دیسک و صفحه کلاچ اصلی از تقلبی میتواند به کمک تعدادی از روش‌ها و نکات تخصصی انجام شود. البته توجه به این نکات کمک میکند اما بهتر است همیشه از فروشندگان معتبر و با سابقه خریداری کنید. در هر صورت، در زیر به برخی از روشهای تشخیص دیسک و صفحه کلاچ اصلی از تقلبی اشاره شده است:
- بررسی برند و سازنده: بررسی برند و سازنده محصول از جمله اولین نکاتی است که میتواند به تشخیص اصالت کمک کند. از برندها و تولیدکنندگان معتبر خریداری کنید.
- کیفیت مواد استفاده شده: مواد استفاده شده در دیسک و صفحه کلاچ اصلی به کیفیت بالا و مطابق با استانداردها می‌پیوندد. مطمئن شوید که مواد مورد استفاده مطابق با نیازهای فنی هستند.
- بررسی کیفیت ساخت: توجه به جزئیات ساخت مانند جوشکاری‌ها، فاصله بین صفحات، و کیفیت سطح میتواند نشان‌دهنده کیفیت تولید باشد.
- بررسی وزن: در برخی مواقع، محصولات تقلبی ممکن است وزن کمتری داشته باشند. مقایسه وزن دیسک و صفحه کلاچ اصلی با نمونه‌های مشخص شده میتواند کمک کند.
- توجه به جزئیات لوگو و نشانه‌ها: نشانه‌ها و لوگوها باید با دقت بررسی شوند. محصولات تقلبی ممکن است نشانه‌ها و لوگوهای نامعتبر یا نسخه‌های مشابه با نسخه اصلی داشته باشند.
- مشاهده بسته‌بندی: بسته‌بندی محصول نیز میتواند نشان‌دهنده اصالت باشد. بسته‌بندی اصلی معمولاً با دقت و کیفیت بالا طراحی شده است.
- مشاوره با تخصصی‌ترین: مشاوره با تعمیرکاران ماهر و تخصصی در زمینه کلاچ و خودرو میتواند به تشخیص اصالت کمک کند.
همچنین، همواره مطالعه نظرات و تجربیات دیگران درباره برندها و محصولات مختلف نیز میتواند به انتخاب صحیح کمک کند.
خرید دیسک و صفحه کلاچ از چی یدک
چی یدک به اولین عنوان مرکز تخصصی فروش آنلاین و عرضه انواع کیت کلاچ خودروهای سبک و سنگین ایرانی تواسنته خود را به عنوان یکی از معتبرترین برندهای فعال در زمینه فروش و تعویض دیسک و صفحه به مشتریان خود معرفی نماید. ما در کنار شما هستیم و به صورت شبانه روزی امکان پشتیبانی آنلاین را برای شما عزیزان فراهم آورده ایم.
تاریخچه دیسک و صفحه کلاچ
اولین سیستم کلاچ در سال ۱۸۷۳ توسط یک مهندس آمریکایی به نام فرانسیس برتون اختراع شد. این سیستم از یک دیسک فلزی و یک صفحه اصطکاکی تشکیل شده بود که توسط یک صفحه فشاری به یکدیگر فشرده می شدند. در سال ۱۹۰۶، یک مهندس آلمانی به نام فردریش لینگن سیستم کلاچ هیدرولیکی را اختراع کرد. این سیستم از یک پمپ و یک سیلندر تشکیل شده بود که با استفاده از فشار روغن، دیسک و صفحه کلاچ را به یکدیگر فشرده می کردند. سیستم کلاچ مدرن که امروزه در اکثر خودروها استفاده می شود، در سال ۱۹۳۰ توسط یک مهندس سوئدی به نام گونار لیندگرین اختراع شد. این سیستم از یک دیسک فلزی و یک صفحه اصطکاکی تشکیل شده است که توسط یک صفحه فشاری به یکدیگر فشرده می شوند.
در دهه های اخیر، پیشرفت های زیادی در طراحی و ساخت دیسک و صفحه کلاچ صورت گرفته است. این پیشرفت ها باعث افزایش عمر، کارایی و ایمنی دیسک و صفحه کلاچ شده است.
اهمیت دیسک و صفحه کلاچ
دیسک و صفحه کلاچ یکی از اجزای اصلی در خودروهای دنده ای است که وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. این قطعه در واقع یک رابط بین موتور و گیربکس است و به راننده اجازه می‌دهد تا دنده ها را بدون قطع جریان نیرو تعویض کند.
اهمیت دیسک و صفحه کلاچ در خودروهای دنده ای به شرح زیر است:
- انتقال نیروی موتور به گیربکس: دیسک و صفحه کلاچ وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. این قطعه در حالت عادی با یکدیگر درگیر هستند و نیروی موتور را به گیربکس منتقل میکنند. زمانی که راننده کلاچ را فشار می‌دهد، دیسک و صفحه کلاچ از یکدیگر جدا می‌شوند و جریان نیرو قطع میشود. سپس، راننده می تواند دنده مورد نظر را تعویض کند.
- تعویض دنده بدون قطع جریان نیرو: دیسک و صفحه کلاچ به راننده اجازه می‌دهد تا دنده ها را بدون قطع جریان نیرو تعویض کند. این امر باعث میشود تا خودرو به راحتی و بدون وقفه حرکت کند.
- کنترل سرعت خودرو: دیسک و صفحه کلاچ به راننده کمک میکند تا سرعت خودرو را کنترل کند. این امر با استفاده از کلاچ و تعویض دنده انجام میشود.
اجزای دیسک و صفحه کلاچ
دیسک و صفحه کلاچ از دو قسمت اصلی تشکیل شده است:
- دیسک کلاچ: دیسک کلاچ صفحه ای فلزی است که توسط موتور به حرکت در می‌آید. این صفحه دارای یک سطح اصطکاکی است که با سطح اصطکاکی صفحه کلاچ درگیر میشود.
- صفحه کلاچ: صفحه کلاچ صفحه ای فلزی است که توسط گیربکس به حرکت در می‌آید. این صفحه نیز دارای یک سطح اصطکاکی است که با سطح اصطکاکی دیسک کلاچ درگیر میشود.
علاوه بر این دو قسمت اصلی، دیسک و صفحه کلاچ دارای اجزای دیگری نیز هستند که عبارتند از:
- فنرهای صفحه کلاچ: فنرهای صفحه کلاچ وظیفه فشرده کردن صفحه کلاچ به دیسک کلاچ را بر عهده دارند.
- بلبرینگ کلاچ: بلبرینگ کلاچ وظیفه انتقال گشتاور از موتور به دیسک کلاچ را بر عهده دارد.
- مجموعه پدال کلاچ: مجموعه پدال کلاچ وظیفه فشردن پدال کلاچ را بر عهده دارد.
بلبرینگ کلاچ چیست؟
بلبرینگ کلاچ یک قطعه مکانیکی است که در سیستم کلاچ خودرو قرار دارد. این قطعه وظیفه اتصال صفحه کلاچ به چرخ لنگر موتور را بر عهده دارد. بلبرینگ کلاچ از دو بخش اصلی تشکیل شده است: پوسته بلبرینگ و یاتاقان بلبرینگ.
وظیفه و نحوه عملکرد بلبرینگ کلاچ چگونه است؟
پوسته بلبرینگ از فلز ساخته شده است و یاتاقان بلبرینگ از جنس مواد سرامیکی یا فلزی است. بلبرینگ کلاچ یک اجزاء اساسی در سیستم کلاچ خودرو است که مسئولیت ایجاد و قطع اتصال بین موتور و جعبه دنده را بر عهده دارد. این بلبرینگ در داخل حلقه‌های چرخشی جا گرفته است و در هنگام فشردن کلاچ (پدال کلاچ فشرده میشود)، حلقه داخلی بلبرینگ با دیسک کلاچ در تماس قرار می‌گیرد و اتصال بین موتور و جعبه دنده برقرار میشود. این اتصال اجازه می‌دهد که دیسک کلاچ با سرعت موتور چرخش کند و نیرو به جعبه دنده منتقل شود. در زمانی که کلاچ رها میشود، بلبرینگ باعث قطع اتصال بین دیسک کلاچ و موتور میشود و این باز کردن اتصال به موتور اجازه می‌دهد که از چرخها جدا شود. بهره‌گیری از بلبرینگ کلاچ در سیستم کلاچ خودرو به افزایش دقت و کنترل سیستم کمک کرده و از ایجاد اصطکاک ناخواسته جلوگیری می‌نماید.
دیسک و صفحه کلاچ خودرو کجای موتور قرار دارد؟
دیسک و صفحه کلاچ در یک خودرو، در سیستم انتقال نیرو (ترانسمیشن) قرار دارند و وظیفه انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و سپس به چرخها را برعهده دارند. این قطعات در ناحیهٔ اتصال موتور به جعبه دنده واقع شده و به کمک کلاچ کنترل میشود.
به طور کلی، مکان قرارگیری دیسک و صفحه کلاچ به موتور و نوع سیستم ترانسمیشن (دستی یا اتوماتیک) بستگی دارد. در خودروهای دستی (دنده دستی)، کلاچ معمولاً در بخش میانی (میان موتور و جعبه دنده) و درون شاسی قرار دارد. این اجزا از طریق یک شافت به موتور و از طریق شافت دیگر به جعبه دنده متصل می‌شوند.
در خودروهای اتوماتیک، چرخ‌های کلاچ بیشتر به صورت خودکار توسط سیستم مدیریت شده و موقعیت آنها ممکن است متفاوت باشد. در این حالت، مکان قرارگیری دقیق دیسک و صفحه کلاچ به طراحی خاص هر خودرو و سیستم انتقال نیرو آن بستگی دارد.
نحوه عملکرد دیسک و صفحه کلاچ و وظیفه آن چیست؟
دانستن نحوه عملکرد دیسک و صفحه کلاچ میتواند به شناخت بهتر ما از این قطعه مهم کمک کند. عملکرد دیسک و صفحه کلاچ را باید در سیستم انتقال نیرو خودرو مورد بررسی قرار داد. دیسک و صفحه وظیفهٔ انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و در نتیجه از جعبه دنده به چرخها را برعهده دارند. عملکرد این قطعات به صورت زیر است:
صفحه کلاچ
- صفحه کلاچ به صورت مستقیم به موتور متصل است.
- دارای سطح صافی است که با دیسک کلاچ در تماس است.
- وقتی کلاچ فشرده میشود، صفحه کلاچ باعث متصل شدن موتور به جعبه دنده میشود.
- وظیفه اصلی صفحه کلاچ، ایجاد اتصال یا قطع اتصال بین موتور و جعبه دنده است.
دیسک کلاچ
- دیسک کلاچ به صورت مستقیم به شافت جعبه دنده وصل است.
- دارای سطح صافی‌هایی است که با سطح صافی صفحه کلاچ در تماس می‌باشد.
- وقتی کلاچ فشرده میشود، دیسک کلاچ باعث انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده میشود.
- هنگامی که کلاچ رها شود، اتصال بین موتور و جعبه دنده قطع میشود و موتور از چرخها جدا میشود.
عملکرد درست کلاچ از اهمیت بسیاری بالای برخوردار است، زیرا قابلیت کنترل دقیق بر نقل و انتقال نیرو بین موتور و سیستم جعبه دنده، امکان تغییر دنده و در نتیجه تنظیم سرعت خودرو را برعهده و فراهم میکند.
نحوه انتقال نیرو از موتور به گیربکس
در حالت عادی، دیسک و صفحه کلاچ با یکدیگر درگیر هستند و نیروی موتور را به گیربکس منتقل میکنند. این امر به دلیل وجود فنرهای صفحه کلاچ است که صفحه کلاچ را به دیسک کلاچ فشار میدهند. با تماس این سطوح، نیروی موتور از طریق دیسک کلاچ به صفحه کلاچ منتقل میشود. سپس، صفحه کلاچ این نیرو را به گیربکس منتقل میکند. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، فنرهای صفحه کلاچ فشرده می‌شوند و صفحه کلاچ از دیسک کلاچ جدا میشود. این امر باعث میشود تا جریان نیرو از موتور به گیربکس قطع شود. سپس، راننده میتواند دنده مورد نظر را تعویض کند.
پس از تعویض دنده، راننده پدال کلاچ را رها میکند. این امر باعث می شود تا فنرهای صفحه کلاچ دوباره باز شوند و صفحه کلاچ به دیسک کلاچ درگیر شود. با درگیر شدن صفحه کلاچ، جریان نیرو از موتور به گیربکس مجدداً برقرار میشود. سپس، خودرو با دنده جدید حرکت میکند.
نحوه درگیر و خلاص شدن دیسک و صفحه کلاچ
درگیری و خلاص شدن دیسک و صفحه کلاچ توسط پدال کلاچ انجام میشود. پدال کلاچ توسط راننده با پای چپ خود کنترل میشود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، فنرهای صفحه کلاچ فشرده می‌شوند و صفحه کلاچ از دیسک کلاچ جدا میشود. این امر باعث می شود تا جریان نیرو از موتور به گیربکس قطع شود.
این حالت را خلاص شدن دیسک و صفحه کلاچ می‌گویند. پس از تعویض دنده، راننده پدال کلاچ را رها میکند. این امر باعث میشود تا فنرهای صفحه کلاچ دوباره باز شوند و صفحه کلاچ به دیسک کلاچ درگیر شود. با درگیر شدن صفحه کلاچ، جریان نیرو از موتور به گیربکس مجدداً برقرار میشود. این حالت را درگیر شدن دیسک و صفحه کلاچ می‌گویند.
تفاوت دیسک کلاچ و صفحه کلاچ چیست؟
در سیستم کلاچ خودرو، دو قطعه به نام دیسک کلاچ (Clutch Disc) و صفحه کلاچ (Clutch Pressure Plate) به کار می‌روند و هرکدام وظایف مختلفی در انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده دارند. تفاوت اصلی بین دیسک کلاچ و صفحه کلاچ به شرح زیر است:
دیسک کلاچ (Clutch Disc)
- دیسک کلاچ یک قطعه دایره‌ای یا بیضی شکل است که دارای سطح صافی برای تماس با صفحه کلاچ می‌باشد.
- دیسک کلاچ مستقیماً به شافت جعبه دنده متصل شده و در معرض چرخش قرار دارد.
- هنگامی که کلاچ فشرده میشود، دیسک کلاچ باعث انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده میشود.
صفحه کلاچ (Clutch Pressure Plate)
- صفحه کلاچ یک قطعه فلزی یا فولادی به شکل دیسکی است که بر روی دیسک کلاچ قرار دارد.
- صفحه کلاچ به شافت موتور متصل میشود و وظیفه تولید فشار لازم برای فشردن دیسک کلاچ به شافت جعبه دنده را بر عهده دارد.
- هنگامی که کلاچ آزاد میشود، صفحه کلاچ نیروی فشاری به دیسک کلاچ اعمال میکند و اتصال بین موتور و جعبه دنده را قطع میکند.
بنابراین، دیسک کلاچ و صفحه کلاچ به همراه مکانیزم کلاچ به عنوان یک واحد کار میکنند تا انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده را ممکن سازند، اما وظایف و نقش هر کدام در این فرآیند متفاوت است.
انواع دیسک صفحه و کلاچ بر اساس مشخصات فنی و ساختاری
کیت‌های کلاچ خودرو بر اساس مشخصات فنی و ساختاری میتوانند متنوع باشند و به نیازهای خودروهای مختلف و همچنین نیازهای متفاوت رانندگان پاسخ دهند. در ادامه، به برخی از انواع کیت کلاچ بر اساس مشخصات فنی و ساختاری اشاره شده است:
- کیت کلاچ نورمال (Standard Clutch Kit): این نوع کیت کلاچ شامل دیسک کلاچ، صفحه کلاچ و بلبرینگ کلاچ است. برای استفاده روزمره و خودروهای معمولی مناسب است.
- کیت کلاچ تقویت‌شده (Performance Clutch Kit): این کیت‌ها معمولاً برای خودروهای با عملکرد بالا یا مسابقات مورد استفاده قرار می‌گیرند. دارای مواد و ساختاری با کیفیت بالا و قابلیت انتقال نیرو بهتر هستند.
- کیت کلاچ دوترمز (Dual Mass Flywheel Clutch Kit): این نوع کیت کلاچ دارای دوترمز می‌باشد که به عنوان یک عنصر زنجیره‌ای به دیسک کلاچ متصل است. برای جذب ارتعاشات و صداهای بیشتر و همچنین افزایش راحتی در تغییر دنده مورد استفاده قرار می‌گیرد.
- کیت کلاچ هیدرولیک (Hydraulic Clutch Kit): در این کیت‌ها، سیستم کلاچ با یک سیستم هیدرولیک جایگزین میشود که عملکرد بهتری در انتقال نیرو فراهم میکند. برای افرادی که به دنبال کنترل و سیستم کلاچ دقیق‌تر هستند مناسب است.
- کیت کلاچ کمانشی (Self-Adjusting Clutch Kit): در این نوع، سیستم خودتنظیم کلاچ وجود دارد که به اندازه متغیرهای مختلف مانند سایش دیسک کلاچ وضعیت کلاچ را تنظیم میکند. برای حفظ کارایی کلاچ برای مدت زمان طولانی‌تر مناسب است.
- کیت کلاچ آب‌خنک (Water-Cooled Clutch Kit): در برخی خودروهای خاص، کیت‌های کلاچ آب‌خنک نیز موجودند که برای خنک کردن کیت در شرایط با نیروی خیلی بالا مناسب هستند.
هنگام انتخاب کیت کلاچ، مهم است که نیازهای خودرو و نوع استفاده مورد نظر را در نظر بگیرید. همچنین، توصیه میشود تا از برندها و تولیدکنندگان معتبر و با سابقه خرید کنید تا
انواع دیسک و صفحه کلاچ براساس قطر صفحه: تک‌صفحه‌ای، دوبل‌صفحه‌ای، سه‌صفحه‌ای
دیسک و صفحه کلاچ‌ها بر اساس تعداد صفحاتی که دارند، به سه نوع تقسیم می‌شوند: تک‌صفحه‌ای (Single Plate)، دوبل‌صفحه‌ای (Double Plate)، و سه‌صفحه‌ای (Triple Plate).
دیسک و صفحه کلاچ تک‌صفحه‌ای (Single Plate)
در این نوع، دیسک کلاچ و صفحه کلاچ به صورت تک‌لایه و با یک صفحه فشرده می‌شوند.
- استفاده معمولی: بیشتر در خودروهای مسافری و خودروهای روزمره استفاده میشود.
- مزایا: سازگار با شرایط استفاده روزمره، انتقال نیروی بهتر به موتور.
دیسک و صفحه کلاچ دوبل‌صفحه‌ای (Double Plate)
در این نوع، دو صفحه کلاچ به صورت متوازی یا پشت سر هم قرار دارند. این نوع گاهی به نام “کلاچ توین” هم اشاره دارد.
- استفاده معمولی: برای انتقال نیروی بیشتر یا در خودروهای با عملکرد بالا و مسابقه‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد.
- مزایا: انتقال نیروی بیشتر، عملکرد بهتر در سرعتهای بالا، مقاومت بیشتر در برابر گرما.
دیسک و صفحه کلاچ سه‌صفحه‌ای (Triple Plate)
این نوع شامل سه صفحه فشرده است که به صورت متوازی یا پشت سر هم قرار دارند.
- استفاده معمولی: بیشتر در خودروهای مسابقه‌ای، خودروهای مخصوص رالی، یا خودروهای با عملکرد بسیار بالا مورد استفاده قرار می‌گیرد.
- مزایا: انتقال نیروی بسیار بیشتر، مقاومت بالا در برابر گرما و فشار.
انتخاب بین این انواع بستگی به نیازها و استفاده مدل خاصی از خودرو دارد. برای خودروهای روزمره، تک‌صفحه‌ای معمولاً کافی است، اما در صورت نیاز به عملکرد بالاتر یا استفاده در شرایط خاص، دوبل‌صفحه‌ای یا سه‌صفحه‌ای ممکن است مناسب‌تر باشد.
انواع دیسک صفحه و کلاچ بر اساس مواد تشکیل دهنده
دیسک صفحه و کلاچ از جمله اجزای مهم در سیستم انتقال قدرت خودروها هستند. این اجزا عموماً از مواد مختلف ساخته می‌شوند که هر کدام ویژگی‌ها و عملکرد متفاوتی دارند. در زیر، انواع دیسک صفحه و کلاچ بر اساس مواد تشکیلدهنده شرح داده شده است:
دیسک و صفحه کلاچ فولادی
دیسک‌ها و کلاچ‌های فولادی معمولاً دارای عمر طولانی و مقاومت بالا در برابر فشار و حرارت هستند. این اجزا به دلیل ویژگی‌های مکانیکی قوی خود برای خودروهایی که قدرت و سرعت بالایی دارند، مناسب هستند.
دیسک و صفحه کلاچ کربنی
دیسک‌ها و کلاچ‌های کربنی به دلیل ویژگی‌های خوب فریکشن و مقاومت بالا در برابر حرارت برای عملکرد با کیفیت در شرایطی که دمای بالایی ایجاد میشود، مناسب هستند. این نوع مواد معمولاً برای خودروهایی با کارایی بالا یا در مسابقات مورد استفاده قرار می‌گیرند.
دیسک و صفحه کلاچ سرامیکی
دیسک‌ها و کلاچ‌های سرامیکی به دلیل ویژگی‌های فریکشن بسیار بالا و وزن سبک، برای کاربردهایی که نیاز به کارایی بالا و کاهش وزن دارند، مناسب هستند. این اجزا به طور معمول در خودروهای اسپورت و خودروهای مسابقه‌ای استفاده می‌شوند.
دیسک و صفحه کلاچ آلومینیومی
برخی از دیسک‌ها و کلاچ‌ها از آلومینیوم ساخته می‌شوند که وزن کمتری نسبت به فولاد دارند. این نوع مواد به دلیل وزن کمتر و توانایی انتقال گرما بهتر، ممکن است برای کاهش وزن و بهبود عملکرد سیستم انتقال قدرت مورد استفاده قرار گیرند.
همچنین، برخی دیسک‌ها و کلاچ‌ها میتوانند از ترکیب مواد مختلفی باشند، به عنوان مثال دیسک‌هایی که فولاد، کربن و سرامیک را ترکیب میکنند تا ویژگی‌های مختلفی را در یک دیسک به دست آورند.
انواع دیسک و صفحه کلاچ براساس نوع فنر: فنر دیافراگمی، فنر مارپیچ
دیسک و صفحه کلاچ میتوانند بر اساس نوع فنری که در طراحی آنها استفاده میشود، متفاوت باشند. دو نوع اصلی فنرهای استفاده شده در دیسک و صفحه کلاچ عبارتند از:
دیسک و صفحه کلاچ فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring)
در این نوع فنر، یک ورقه فلزی به شکل دیافراگم به عنوان فنر استفاده میشود که با تغییر فشار هیدرولیک یا مکانیکی انعطاف پذیری آن تغییر میکند. دیافراگم‌های فنری به عنوان یک پنجره عمل میکنند که به آسانی تنظیم می‌شوند و معمولاً به صورت موازی با دیسک قرار می‌گیرند.
دیسک و صفحه فنر مارپیچ (Coil Spring
این نوع فنرها از یک یا چند مارپیچ فلزی تشکیل شده‌اند که به عنوان منبع انعطاف پذیری و نیروی فشار استفاده می‌شوند. معمولاً در صورت استفاده از فنرهای مارپیچ، یک سیستم کویل‌ور پیچ برای تنظیم نیروی فشار استفاده میشود.
هر دو نوع دیسک و صفحه فنر دیافراگمی و مارپیچ مزایا و معایب خود را دارند و استفاده‌ی مناسب از هر کدام وابسته به نیازهای خاص و شرایط عملیاتی است. به طور کلی، فنرهای دیافراگمی معمولاً برای کاربردهایی که نیاز به فشار دقیق و کنترل بیشتری دارند مناسب‌تر هستند، در حالی که فنرهای مارپیچ برای عملکرد استاندارد و کاربردهای عمومی مناسب هستند.
انواع حرکت دیسک و صفحه کلاچ
دیسک و صفحه کلاچ میتواند در دو حالت حرکت کند:
- حرکت دورانی: در این حالت، دیسک و صفحه کلاچ با یکدیگر در حال چرخش هستند. این حالت زمانی اتفاق می افتد که خودرو در حال حرکت است.
- حرکت خطی: در این حالت، دیسک و صفحه کلاچ در حال حرکت خطی هستند. این حالت زمانی اتفاق می‌افتد که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد یا رها میکند.
انواع دیسک صفحه و کلاچ در گیربکس
انواع دیسک و صفحه کلاچ
دیسک و صفحه کلاچ در انواع متفاوتی وجود دارند که در ادامه به بررسی هرکدام می‌پردازیم:
دیسک و صفحه کلاچ خشک
دیسک و صفحه کلاچ خشک یکی از انواع دیسک و صفحه کلاچ است که در خودروهای دنده ای استفاده میشود. این نوع دیسک و صفحه کلاچ در فضای خشک قرار دارد و با روغن یا مایع دیگری تماس ندارد. دیسک و صفحه کلاچ خشک در حالت عادی با یکدیگر درگیر هستند و نیروی موتور را به گیربکس منتقل میکنند. زمانی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، فنرهای صفحه کلاچ فشرده می‌شوند و صفحه کلاچ از دیسک کلاچ جدا میشود.
این امر باعث میشود تا جریان نیرو از موتور به گیربکس قطع شود. سپس، راننده میتواند دنده مورد نظر را تعویض کند. پس از تعویض دنده، راننده پدال کلاچ را رها میکند. این امر باعث می شود تا فنرهای صفحه کلاچ دوباره باز شوند و صفحه کلاچ به دیسک کلاچ درگیر شود. با درگیر شدن صفحه کلاچ، جریان نیرو از موتور به گیربکس مجدداً برقرار میشود. سپس، خودرو با دنده جدید حرکت میکند.
مزایا دیسک و صفحه کلاچ خشک
- سادگی: این نوع دیسک و صفحه کلاچ از نظر طراحی ساده است و به همین دلیل، تعمیر و نگهداری آن آسان است.
- هزینه: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ ارزان تر است.
- عمر طولانی: این نوع دیسک و صفحه کلاچ عمر طولانی تری نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ دارد.
البته، دیسک و صفحه کلاچ خشک معایبی نیز دارد: - راندمان پایین: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ راندمان پایین تری دارد.
- مصرف سوخت بیشتر: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ مصرف سوخت بیشتری دارد.
- نویز بیشتر: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ نویز بیشتری ایجاد میکند.
دیسک و صفحه کلاچ خشک در خودروهایی که گشتاور پایینی دارند، مانند خودروهای سواری و خودروهای سبک تجاری، استفاده میشود.
عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ خشک
به طور کلی، عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ خشک بین 50 تا 80 هزار کیلومتر است.
دیسک و صفحه کلاچ روغنی
دیسک و صفحه کلاچ روغنی یکی دیگر از انواع دیسک و صفحه کلاچ است که در خودروهای دنده ای استفاده می شود. این نوع دیسک و صفحه کلاچ در فضای روغن قرار دارد و با روغن یا مایع دیگری تماس دارد.
مزایا دیسک و صفحه کلاچ روغنی
- راندمان بالا: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ راندمان بالاتری دارد.
- مصرف سوخت کمتر: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ مصرف سوخت کمتری دارد.
- نویز کمتر: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ نویز کمتری ایجاد می کند.
معایب دیسک و صفحه کلاچ روغنی
- ساختار پیچیده: این نوع دیسک و صفحه کلاچ از نظر طراحی پیچیده است و به همین دلیل، تعمیر و نگهداری آن دشوارتر است.
- هزینه: این نوع دیسک و صفحه کلاچ نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ گران تر است.
- عمر کمتر: این نوع دیسک و صفحه کلاچ عمر کمتری نسبت به سایر انواع دیسک و صفحه کلاچ دارد.
دیسک و صفحه کلاچ روغنی در خودروهایی که گشتاور بالایی دارند، مانند خودروهای سنگین تجاری و خودروهای اسپرت، استفاده می شود.
عمر دیسک و صفحه کلاچ های روغنی
به طور کلی، عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ روغنی بین 45 تا 70 هزار کیلومتر است. اما در خودروهایی که رانندگی با آنها به صورت سنگین انجام میشود، این عمر مفید کاهش می‌یابد.
دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیک
دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیک یکی از انواع دیسک و صفحه کلاچ است که در خودروهای امروزی کاربرد دارد. در این نوع سیستم، برای انتقال نیرو از یک سیال هیدرولیکی استفاده میشود. نیرو از طریق یک صفحه به سیال منتقل شده و سپس توسط این سیال به صفحه دیگری که قابلیت حرکت دارد، منتقل میشود.
بخش های مختلف دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیکی
- پمپ کلاچ: این قطعه وظیفه ایجاد فشار سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد. پمپ کلاچ معمولاً توسط یک تسمه از موتور خودرو به حرکت در می‌آید.
- سیلندر اصلی کلاچ: این قطعه وظیفه انتقال فشار سیال هیدرولیکی را به صفحه کلاچ را بر عهده دارد. سیلندر اصلی کلاچ معمولاً در کنار پوسته کلاچ قرار دارد.
نحوه عملکرد دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیکی
- زمانی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، فشار از طریق سیم کلاچ یا کابل کلاچ به سیلندر اصلی کلاچ منتقل میشود.
- سیلندر اصلی کلاچ، فشار سیال هیدرولیکی را به صفحه کلاچ منتقل میکند.
- فشار سیال هیدرولیکی، صفحه کلاچ را به سمت دیسک کلاچ فشار می‌دهد.
- زمانی که صفحه کلاچ و دیسک کلاچ به یکدیگر می‌رسند، اصطکاک بین آنها باعث قطع و وصل شدن نیروی موتور میشود.
مزایای دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیکی
- نرم‌تر بودن عملکرد
- نیاز کمتر به تعمیر و نگهداری
- طول عمر بیشتر
معایب دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیک
- احتمال خرابی پمپ کلاچ و سیلندر اصلی کلاچ
- هزینه تعمیر و نگهداری بالاتر
علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیک
- سختی در تعویض دنده
- سر و صدای زیاد در هنگام تعویض دنده
- بوی سوختگی در هنگام تعویض دنده
عمر دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیکی
عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیک، به عوامل مختلفی مانند نوع خودرو، نحوه رانندگی، شرایط آب و هوایی و سرویس‌های دوره‌ای خودرو بستگی دارد. به طور کلی، عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ هیدرولیک بین 45 تا 60 هزار کیلومتر است.
دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه
دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه یکی از انواع دیسک و صفحه کلاچ است که در خودروهایی با موتورهای قدرتمند و پرتحرک کاربرد دارد. در این نوع سیستم، نیروی موتور از طریق دو صفحه کلاچ به گیربکس منتقل میشود. تفاوت اصلی دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه با دیسک و صفحه کلاچ تک طرفه در این است که در دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه، نیروی موتور از طریق دو صفحه کلاچ به گیربکس منتقل میشود. این امر باعث میشود که دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه توانایی انتقال نیروی بیشتری داشته باشد و نرم‌تر عمل کند.
عملکرد دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه
- زمانی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، صفحه کلاچ اول از طریق فنرهای دیافراگمی به سمت دیسک کلاچ فشار داده میشود.
- زمانی که صفحه کلاچ اول و دیسک کلاچ به یکدیگر می‌رسند، اصطکاک بین آنها باعث قطع و وصل شدن نیروی موتور میشود.
- زمانی که راننده پدال کلاچ را رها میکند، فنرهای دیافراگمی صفحه کلاچ دوم را به سمت دیسک کلاچ فشار میدهند.
- زمانی که صفحه کلاچ دوم و دیسک کلاچ به یکدیگر می‌رسند، اصطکاک بین آنها باعث انتقال نیروی موتور به گیربکس میشود.
مزایای دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه
- توانایی انتقال نیروی بیشتر
- نرم‌تر بودن عملکرد
- نیاز کمتر به تعمیر و نگهداری
معایب دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه
- هزینه بالاتر
- پیچیدگی بیشتر در ساختار
عمر دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه
عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه، به عوامل مختلفی مانند نوع خودرو، نحوه رانندگی، شرایط آب و هوایی و سرویس‌های دوره‌ای خودرو بستگی دارد. به طور کلی، عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ دو طرفه بین 60 تا 80 هزار کیلومتر است.
دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک
دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک، یکی از قطعات اصلی گیربکس اتوماتیک است که وظیفه انتقال قدرت از موتور به گیربکس را بر عهده دارد. این قطعه از سه بخش اصلی تشکیل شده است:
- صفحه کلاچ: صفحه کلاچ، بخش اصلی دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک است که با اصطکاک با فلایویل، نیروی موتور را به گیربکس منتقل میکند. صفحه کلاچ از موادی مانند فلز، فولاد، گرافیت و پلاستیک ساخته میشود.
- صفحه فشار: صفحه فشار، بخش دیگری از دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک است که با فشار دادن صفحه کلاچ به فلایویل، اصطکاک بین این دو قطعه را افزایش می‌دهد. صفحه فشار از موادی مانند فلز، فولاد و فنر ساخته میشود.
- فلایویل: فلایویل، بخش سوم دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک است که به موتور متصل است. فلایویل با چرخش خود، صفحه کلاچ را به حرکت در می‌آورد. فلایویل از موادی مانند فولاد و چدن ساخته میشود.
دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک به صورت خودکار توسط سیستم‌های کنترل گیربکس کار میکند. این سیستم‌ها با استفاده از سنسورهای مختلف، سرعت موتور و گیربکس را اندازه‌گیری میکنند و در زمان مناسب، دیسک و صفحه کلاچ را درگیر یا آزاد میکنند. برای بررسی بیشتر می توانید به مقاله تفاوت گیربکس اتوماتیک با دستی را نگاه بیندازید.
علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک عبارتند از:
- لرزش در هنگام حرکت خودرو
- صدای تق تق در هنگام تعویض دنده
- شتاب‌گیری ضعیف خودرو
- گاز خوردن خودرو در هنگام حرکت در سربالایی
در صورت مشاهده هر یک از این علائم، باید به سرعت برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ اقدام کنید. تعویض دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک، یک کار تخصصی است که باید توسط یک تعمیرکار ماهر انجام شود.
عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک
عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک، به عوامل مختلفی مانند نوع خودرو، نحوه رانندگی، شرایط آب و هوایی و سرویس‌های دوره‌ای خودرو بستگی دارد. به طور کلی، عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ اتوماتیک بین 100 تا 150 هزار کیلومتر است.
به طور کلی دیسک و صفحه کلاچ چقدر عمر می کند؟
به طور کلی، عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ بین ۶۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر است. با این حال، عوامل مختلفی می توانند بر عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ تأثیر بگذارند، از جمله:
- نوع خودرو: خودروهایی که قدرت موتور بیشتری دارند، گشتاور بیشتری تولید می کنند و در نتیجه فشار بیشتری بر دیسک و صفحه کلاچ وارد می کنند. بنابراین، عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ این خودروها کمتر است.
- نوع رانندگی: رانندگی خشن و ناگهانی، تعویض دنده ناگهانی، و استفاده از کلاچ برای توقف خودرو، باعث کاهش عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ می شود.
- شرایط جوی: رانندگی در شرایط جوی نامساعد مانند گرمای شدید یا سرمای شدید، باعث سایش و فرسایش زودرس دیسک و صفحه کلاچ می شود.
عوامل موثر در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ
عوامل زیادی میتوانند بر طول عمر دیسک و صفحه کلاچ تأثیر بگذارند. در زیر، به برخی از عوامل موثر در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ اشاره میکنم:
رانندگی صحیح
رانندگی صحیح از عوامل موثر در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ است. برخی از نکات رانندگی صحیح که میتواند به افزایش عمر دیسک و صفحه کلاچ کمک کند عبارتند از:
- از رانندگی با دنده‌های سنگین در سرعتهای پایین خودداری کنید. استفاده از دنده‌های سنگین در سرعتهای پایین، باعث افزایش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ میشود و در نتیجه، باعث کاهش عمر آنها میشود.
- از رها کردن کلاچ به طور ناگهانی خودداری کنید. رها کردن کلاچ به طور ناگهانی، باعث شوک به دیسک و صفحه کلاچ میشود و در نتیجه، باعث کاهش عمر آنها میشود.
- از رانندگی با دور موتور بالا در سربالایی‌ها خودداری کنید. رانندگی با دور موتور بالا در سربالایی‌ها، باعث افزایش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ میشود و در نتیجه، باعث کاهش عمر آنها میشود.
- در صورت مشاهده هرگونه مشکل در عملکرد کلاچ، سریعاً آن را برطرف کنید. هرگونه مشکل در عملکرد کلاچ، میتواند باعث افزایش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ شود و در نتیجه، باعث کاهش عمر آنها میشود.
- از رانندگی با بار زیاد خودداری کنید. بار زیاد، باعث افزایش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ میشود و در نتیجه، باعث کاهش عمر آنها میشود.
- از رانندگی در شرایط نامناسب، مانند جاده‌های ناهموار یا مسیرهای پرترافیک، خودداری کنید. شرایط نامناسب، باعث افزایش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ میشود و در نتیجه، باعث کاهش عمر آنها میشود.
با رعایت نکات ذکر شده، میتوانید عمر دیسک و صفحه کلاچ خودروی خود را افزایش دهید و هزینه‌های تعمیرات خودرو را کاهش دهید.
سرویس و نگهداری صحیح
سرویس و نگهداری صحیح از عوامل موثر در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ است. برخی از اقدامات سرویس و نگهداری که میتواند به افزایش عمر دیسک و صفحه کلاچ کمک کند عبارتند از:
- تعویض روغن موتور و فیلتر روغن به طور منظم. روغن موتور، نقش مهمی در خنک کردن دیسک و صفحه کلاچ دارد. بنابراین، تعویض منظم روغن موتور، میتواند به کاهش اصطکاک بین دیسک و صفحه کلاچ کمک کند و در نتیجه، باعث افزایش عمر آنها شود.
- تعویض روغن واسکازین به طور منظم. روغن واسکازین، نقش مهمی در انتقال قدرت از موتور به گیربکس دارد. بنابراین، تعویض منظم مایع کلاچ، میتواند به بهبود عملکرد کلاچ و افزایش عمر آن کمک کند.
- چک کردن سطح روغن واسکازین کلاچ به طور منظم. سطح مایع کلاچ باید همیشه در حد استاندارد باشد. سطح پایین مایع کلاچ، میتواند باعث آسیب به دیسک و صفحه کلاچ شود.
استفاده از قطعات یدکی با کیفیت
استفاده از قطعات یدکی با کیفیت از عوامل موثر در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ است. قطعات یدکی با کیفیت، از مواد اولیه با کیفیت ساخته شده‌اند و دارای استانداردهای لازم هستند. بنابراین، میتوانند عملکرد بهتری داشته باشند و عمر طولانی‌تری داشته باشند. در مقابل، قطعات یدکی بی‌کیفیت، از مواد اولیه نامرغوب ساخته شده‌اند و ممکن است استانداردهای لازم را نداشته باشند. بنابراین، ممکن است عملکرد خوبی نداشته باشند و عمر کوتاه‌تری داشته باشند.
در هنگام تعویض دیسک و صفحه کلاچ، بهتر است از قطعات یدکی با کیفیت و معتبر استفاده کنید. این امر میتواند به افزایش عمر دیسک و صفحه کلاچ و کاهش هزینه‌های تعمیرات خودرو کمک کند. مرکز و نمایندگی فروش دیسک و صفحه کلاچ چی یدک این اطمینان را به شما عزیزان می دهد که تمامی اجناس موجود در فروشگاه از کیفیت عالی برخوردار است و تخت پوشش گارانتی این مجموعه است.
در اینجا چند نکته برای انتخاب قطعات یدکی با کیفیت آورده شده است:
- از فروشگاه‌های معتبر خریداری کنید. فروشگاه‌های معتبر، قطعات یدکی با کیفیت و معتبر ارائه میدهند.
- به گارانتی قطعات یدکی توجه کنید. گارانتی قطعات یدکی، نشان‌دهنده کیفیت آن است.
- نظرات سایر کاربران را بررسی کنید. نظرات سایر کاربران میتواند به شما در انتخاب قطعات یدکی با کیفیت کمک کند.
- علاوه بر این، میتوانید از مکانیک خودروی خود کمک بگیرید تا قطعات یدکی با کیفیت را برای شما انتخاب کند.
شرایط آب و هوایی
شرایط آب و هوایی نیز از عوامل موثر در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ است. در شرایط آب و هوایی گرم، دیسک و صفحه کلاچ بیشتر در معرض گرم شدن قرار می‌گیرند. این امر میتواند باعث کاهش عمر آنها شود. در شرایط آب و هوایی سرد، دیسک و صفحه کلاچ بیشتر در معرض یخ زدگی قرار می‌گیرند. این امر نیز میتواند باعث کاهش عمر آنها شود.
در اینجا چند نکته برای کاهش تأثیر شرایط آب و هوایی بر طول عمر دیسک و صفحه کلاچ آورده شده است:
- از رانندگی در شرایط آب و هوایی گرم به مدت طولانی خودداری کنید. اگر مجبور به رانندگی در شرایط آب و هوایی گرم هستید، به طور منظم توقف کنید و اجازه دهید دیسک و صفحه کلاچ خنک شوند.
- از رانندگی در شرایط آب و هوایی سرد به مدت طولانی خودداری کنید. اگر مجبور به رانندگی در شرایط آب و هوایی سرد هستید، به طور منظم رانندگی کنید تا دیسک و صفحه کلاچ گرم شوند.
- از مایع کلاچ با کیفیت استفاده کنید. مایع کلاچ با کیفیت، میتواند به خنک کردن دیسک و صفحه کلاچ کمک کند.
با رعایت نکات ذکر شده، میتوانید تأثیر شرایط آب و هوایی بر طول عمر دیسک و صفحه کلاچ را کاهش دهید.
میزان استفاده از خودرو
میزان استفاده از خودرو نیز از عوامل موثر در طول عمر دیسک و صفحه کلاچ است. خودروهایی که بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند، عمر دیسک و صفحه کلاچ آنها نیز کمتر است. بدیهی است در خودروهایی که بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند، دیسک و صفحه کلاچ بیشتر در معرض اصطکاک قرار می‌گیرند. این امر میتواند باعث کاهش عمر آنها شود.
علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ
در ادامه به بررسی نشانه های خرابی دیسک و صفحه کلاچ می‌پردازیم.
صداهای غیرعادی
دیسک و صفحه کلاچ از قطعات مهم و مصرفی خودرو هستند که وظیفه انتقال قدرت از موتور به گیربکس را بر عهده دارند. این قطعات به مرور زمان و با استفاده مکرر، دچار سایش و فرسودگی می‌شوند و ممکن است دچار خرابی شوند. یکی از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ، شنیده شدن صداهای غیرعادی است. در ادامه به برخی از صداهای دیسک و صفحه کلاچ که ممکن است شنیده شوند و نشان دهنده خرابی این قطعات باشند، اشاره میکنیم:
- صدای جیر جیر یا سوت زدن: این صدا معمولاً در هنگام گرفتن پدال کلاچ شنیده میشود و نشان دهنده ساییدگی یا خرابی لنت‌های کلاچ است.
- صدای تق تق یا ضربه: این صدا معمولاً در هنگام رها کردن پدال کلاچ شنیده میشود و نشان دهنده خرابی بلبرینگ کلاچ است.
- صدای زنگ زدن یا خرخر: این صدا معمولاً در هنگام تعویض دنده شنیده میشود و نشان دهنده خرابی صفحه کلاچ است.
لرزش خودرو
لرزش خودرو از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ است. این لرزش معمولاً در هنگام شروع حرکت خودرو یا در هنگام تعویض دنده احساس میشود. لرزش خودرو در هنگام شروع حرکت خودرو میتواند ناشی از خرابی لنت‌های کلاچ باشد. در صورتی که لنت‌های کلاچ بیش از حد ساییده شوند، ممکن است به صفحه کلاچ نیز آسیب برسانند و باعث لرزش خودرو شوند. لرزش خودرو در هنگام تعویض دنده میتواند ناشی از خرابی صفحه کلاچ باشد. در صورتی که صفحه کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است به گیربکس نیز آسیب برساند و باعث لرزش خودرو شوند.
سختی تعویض دنده
سختی تعویض دنده یکی از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ است. این مشکل معمولاً در مراحل اولیه خرابی دیسک و صفحه کلاچ ظاهر میشود. در این شرایط، دندهها به سختی جا می‌روند و ممکن است برای تعویض دنده، نیاز به فشار بیشتری به پدال کلاچ باشد. سختی تعویض دنده میتواند ناشی از دلایل مختلفی باشد، از جمله:
- خرابی لنت‌های کلاچ: لنت‌های کلاچ از مواد اصطکاکی ساخته شده‌اند که با گذشت زمان و استفاده مکرر، دچار سایش می‌شوند. در صورتی که لنت‌های کلاچ بیش از حد ساییده شوند، ممکن است به صفحه کلاچ نیز آسیب برسانند و باعث سختی تعویض دنده شوند.
- خرابی صفحه کلاچ: صفحه کلاچ از دو بخش فلزی و اصطکاکی تشکیل شده است. در صورتی که صفحه کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است به گیربکس نیز آسیب برساند و باعث سختی تعویض دنده شوند.
- خرابی بلبرینگ کلاچ: بلبرینگ کلاچ از قطعات مهمی است که وظیفه انتقال نیروی موتور به صفحه کلاچ را بر عهده دارد. در صورتی که بلبرینگ کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است به صفحه کلاچ نیز آسیب برساند و باعث سختی تعویض دنده شوند.
عدم حرکت خودرو با گاز دادن
عدم حرکت خودرو با گاز دادن از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ است. این مشکل معمولاً در مراحل پیشرفته خرابی دیسک و صفحه کلاچ ظاهر میشود. در این شرایط، حتی با فشار زیاد به پدال گاز، خودرو حرکت نمی‌کند.
نشتی روغن
نشتی روغن از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ است. این مشکل معمولاً در مراحل اولیه خرابی دیسک و صفحه کلاچ ظاهر میشود. در این شرایط، روغن به تدریج از سیستم کلاچ نشت میکند و ممکن است باعث خرابی سایر قطعات نیز شود. نشتی روغن میتواند ناشی از دلایل مختلفی باشد، از جمله:
- خرابی پکینگ کلاچ: پکینگ کلاچ از قطعاتی است که وظیفه آب‌بندی سیستم کلاچ را بر عهده دارد. در صورتی که پکینگ کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است باعث نشتی روغن شود.
- خرابی سیلندر کلاچ: سیلندر کلاچ از قطعاتی است که وظیفه انتقال نیروی پدال کلاچ به صفحه کلاچ را بر عهده دارد. در صورتی که سیلندر کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است باعث نشتی روغن شود.
- خرابی بلبرینگ کلاچ: بلبرینگ کلاچ از قطعاتی است که وظیفه انتقال نیروی موتور به صفحه کلاچ را بر عهده دارد. در صورتی که بلبرینگ کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است باعث نشتی روغن شود.
عدم تناسب دور موتور و سرعت خودرو
عدم تناسب دور موتور و سرعت خودرو از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ است. این مشکل معمولاً در مراحل پیشرفته خرابی دیسک و صفحه کلاچ ظاهر میشود. در این شرایط، دور موتور افزایش می‌یابد اما سرعت خودرو افزایش نمی‌یابد.
سفتی پدال کلاچ
سفتی پدال کلاچ از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ است. این مشکل معمولاً در مراحل پیشرفته خرابی دیسک و صفحه کلاچ ظاهر میشود. در این شرایط، پدال کلاچ به سختی فشرده میشود و ممکن است نیاز به فشار بیشتری برای فشردن پدال کلاچ باشد. سفتی پدال کلاچ میتواند ناشی از دلایل مختلفی باشد، از جمله:
- خرابی سیلندر کلاچ: سیلندر کلاچ از قطعاتی است که وظیفه انتقال نیروی پدال کلاچ به صفحه کلاچ را بر عهده دارد. در صورتی که سیلندر کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است باعث سفتی پدال کلاچ شود.
- خرابی کابل کلاچ: کابل کلاچ از قطعاتی است که وظیفه اتصال پدال کلاچ به سیلندر کلاچ را بر عهده دارد. در صورتی که کابل کلاچ دچار خرابی شود، ممکن است باعث سفتی پدال کلاچ شود.
بکس و باد کردن در سربالایی
بکس و باد کردن در سربالایی از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ است. در حالت عادی، زمانی که خودرو در سربالایی قرار دارد، با فشردن پدال گاز، موتور قدرت بیشتری تولید می کند و این قدرت از طریق دیسک و صفحه کلاچ به چرخ ها منتقل می شود. در صورتی که دیسک و صفحه کلاچ دچار خرابی شده باشند، این انتقال قدرت به درستی انجام نمی شود و خودرو با وجود فشردن پدال گاز، شتاب نمی گیرد و به اصطلاح بکس و باد می کند.
علت این امر این است که در دیسک و صفحه کلاچ سالم، لنت های کلاچ به طور کامل با صفحه فلایویل درگیر می شوند و نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخ ها منتقل می کنند. اما در دیسک و صفحه کلاچ معیوب، این لنت ها دچار ساییدگی شده اند و به طور کامل با صفحه فلایویل درگیر نمی شوند. در نتیجه، بخشی از نیروی تولید شده توسط موتور به هدر می رود و خودرو شتاب نمی گیرد.
اگر دیسک و صفحه کلاچ خودرو خراب شود چه باید کرد؟
اگر دیسک و صفحه کلاچ خودرو خراب شود، خودرو دیگر نمی تواند به درستی حرکت کند. در این صورت، باید خودرو را به یک تعمیرگاه معتبر منتقل کنید تا دیسک و صفحه کلاچ آن تعویض شود. تعویض دیسک و صفحه کلاچ یک کار نسبتاً پیچیده است و باید توسط یک مکانیک متخصص انجام شود. در هنگام تعویض دیسک و صفحه کلاچ، باید سایر قطعات مرتبط با کلاچ نیز بررسی شوند. در صورت نیاز، باید این قطعات نیز تعویض شوند.
مراحل تعویض دیسک و صفحه کلاچ
مراحل تعویض دیسک و صفحه کلاچ به صورت زیر است:
- خودرو را روی یک سطح صاف پارک کنید و ترمز دستی را بکشید.
- گیربکس را در دنده خلاص قرار دهید.
- چرخ های جلو را با جک و چرخگیر بالا بیاورید و روی جک های چرخ قرار دهید.
- چرخ های جلو را باز کنید.
- قاب محافظ کلاچ را باز کنید.
- پیچ های صفحه فشار کلاچ را باز کنید.
- صفحه فشار کلاچ را از روی فلایویل جدا کنید.
- دیسک کلاچ را از روی فلایویل جدا کنید.
- صفحه فشار کلاچ جدید و دیسک کلاچ جدید را روی فلایویل قرار دهید.
- پیچ های صفحه فشار کلاچ جدید را با استفاده از آچار مناسب محکم کنید.
- قاب محافظ کلاچ را نصب کنید.
- چرخ های جلو را نصب کنید.
- جک ها را پایین بیاورید.
- ترمز دستی را رها کنید.
- خودرو را به آرامی حرکت دهید تا از عملکرد صحیح کلاچ اطمینان حاصل کنید.
نکات مهم در تعویض دیسک و صفحه کلاچ
تعویض دیسک و صفحه کلاچ یکی از مهم ترین تعمیرات خودرو است. این قطعات وظیفه انتقال قدرت موتور به گیربکس را بر عهده دارند و در صورت خرابی، عملکرد خودرو را مختل می کنند. در هنگام تعویض دیسک و صفحه کلاچ، باید نکات مهم زیر را رعایت کنید:
- از ابزار و تجهیزات مناسب استفاده کنید. برای تعویض دیسک و صفحه کلاچ، باید از ابزار و تجهیزات مناسب استفاده کنید. در غیر این صورت، ممکن است به سایر قطعات خودرو آسیب وارد شود.
- تمام مراحل را با دقت انجام دهید. تعویض دیسک و صفحه کلاچ یک کار نسبتاً پیچیده است. بنابراین، باید تمام مراحل را با دقت و رعایت ایمنی انجام دهید.
- از قطعات با کیفیت استفاده کنید. استفاده از قطعات با کیفیت، عملکرد صحیح کلاچ را تضمین می کند.
- پس از تعویض دیسک و صفحه کلاچ، خودرو را به آرامی برای مدتی کوتاه برانید تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید.
هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ
هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ به عوامل مختلفی مانند نوع خودرو، مدل خودرو، سال ساخت خودرو، نوع قطعات مورد استفاده، و هزینه دستمزد مکانیک بستگی دارد. به طور کلی، هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ برای خودروهای سواری در ایران از حدود 400 هزار تومان تا 2 میلیون تومان متغیر است.
امکان تعمیر دیسک و صفحه کلاچ
امکان تعمیر دیسک و صفحه کلاچ وجود دارد، اما در برخی موارد، تعویض این قطعات تنها راه حل است. علائمی که نشان می دهد دیسک و صفحه کلاچ نیاز به تعمیر یا تعویض دارند عبارتند از:
- سوت کشیدن دیسک کلاچ
- لرزش خودرو هنگام تعویض دنده
- سختی در تعویض دنده
- بوی سوختگی از زیر خودرو
در صورتی که دیسک و صفحه کلاچ دچار آسیب جدی شده باشند، تعمیر آنها ممکن است مقرون به صرفه نباشد. در این موارد، تعویض قطعات جدید بهترین راه حل است.
نکات مهم در نگهداری از دیسک و صفحه کلاچ
با رعایت نکات زیر می توان عمر دیسک و صفحه کلاچ را افزایش داد:
- از رانندگی با دنده سنگین خودداری کنید. دنده سنگین باعث افزایش گشتاور موتور و فشار بر دیسک و صفحه کلاچ می شود.
- در هنگام توقف، دنده را خلاص کنید. نگه داشتن کلاچ در حالت فشرده شده باعث سایش دیسک و صفحه کلاچ می شود.
- از کلاچ برای توقف خودرو استفاده نکنید. برای توقف خودرو، از ترمز استفاده کنید.
- از تعویض دنده ناگهانی خودداری کنید. تعویض دنده ناگهانی باعث افزایش فشار بر دیسک و صفحه کلاچ می شود.
در صورت مشاهده هر یک از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ، سریعاً آنها را تعویض کنید. تعویض دیسک و صفحه کلاچ به موقع از آسیب دیدن سایر قطعات خودرو جلوگیری می کند.
بهترین برند های دیسک و صفحه خودرو در ایران
در حال حاضر، برندهای مختلفی انواع دیسک و صفحه کلاچ را برای خودروهای مختلف تولید می کنند. برخی از بهترین برندهای دیسک و صفحه خودرو در ایران عبارتند از:
دیسک و صفحه کلاچ والئو – (Valeo)
این برند فرانسوی یکی از معتبرترین برندهای تولیدکننده قطعات خودرو در جهان است. دیسک و صفحه کلاچ های والئو از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند و عملکرد مناسبی دارند.
دیسک و صفحه کلاچ دایکن – (Daikin)
این برند ژاپنی نیز یکی از برندهای معتبر تولیدکننده قطعات خودرو است. دیسک و صفحه کلاچ دایکن از کیفیت و دوام بالایی برخوردار هستند.
دیسک و صفحه کلاچ پلاس تکس – (Plastics)
این برند ایرانی تحت پوشش لایسنس آلمان نیز محصولات باکیفیتی را تولید می کند. دیسک و صفحه کلاچ پلاستکس از قیمت مناسبی برخوردار هستند و نسبت به کیفیتشان، ارزش خرید بالایی دارند.
دیسک و صفحه کلاچ عظام – (Ezam)
این برند ایرانی نیز محصولات باکیفیتی را تولید می کند. دیسک و صفحه کلاچ های عظام از قیمت مناسبی برخوردار هستند و نسبت به کیفیتشان، ارزش خرید بالایی دارند.
بهترین برند دیسک و صفحه کلاچ را برای خودرو
انتخاب بهترین برند دیسک و صفحه کلاچ برای خودرو به عوامل مختلفی بستگی دارد، که در ادامه به مشخصات بهترین دیسک و صفحه کلاچ خودرو به صورت خلاصه اشاره میکنیم که به طور کلی مهم ترین بخش هستند:
نوع خودرو
نوع خودرو یکی از مهم ترین عواملی است که باید در هنگام انتخاب دیسک و صفحه در نظر گرفته شود. دیسک و صفحه باید متناسب با نوع خودرو و مشخصات فنی آن باشد.
نظرات سایر کاربران را مطالعه کنید
مطالعه نظرات سایر کاربران می تواند به شما کمک کند تا در مورد کیفیت و عملکرد دیسک و صفحه های مختلف اطلاعات بیشتری کسب کنید.
خرید از فروشگاه های معتبر
خرید از فروشگاه های معتبر می تواند تضمین کند که دیسک و صفحه ای که خریداری می کنید، اصل و باکیفیت باشد.
بودجه
بودجه نیز عامل مهمی در انتخاب دیسک و صفحه است. دیسک و صفحه های باکیفیت معمولاً قیمت بالاتری دارند.
انواع دیسک و صفحه کلاچ خودرو ایرانی و خارجی
فروشگاه اینترنتی چی یدک تنها ارائه دهنده تخصصی خدمات تعویض و عرضه انواع دیسک و صفحه کلاچ خودروهای سبک و سنگین ایرانی و خارجی در ایران است. ما مفتخیر که بهترین دیسک و صفحه کلاچ را در کشور به دست مشتریان عزیزمان می رسانیم.
|
مفاهیم و اصطلاحات |
توضیحات |
|---|---|
|
کلاچ |
کلاچ (clutch) یکی از اجزای اصلی خودرو است که وظیفهی قطع و وصل ارتباط بین موتور و گیربکس را بر عهده دارد. کلاچ با استفاده از اصطکاک، باعث میشود که ارتباط بین موتور و گیربکس به‌طور موقت قطع شود. این امر باعث میشود که راننده بتواند دنده را به‌راحتی تغییر دهد و بدون اینکه موتور خاموش شود، سرعت خودرو را تغییر دهد. مکانیزم کلاچ در یک خودرو به منظور کنترل اتصال و قطع اتصال بین موتور و جعبه دنده استفاده میشود. مکانیزم کلاچ شامل چند قطعه اصلی است که در هنگام فشردن پدال کلاچ در داخل کابینه خودرو فعال می‌شوند. |
|
فلایویل |
فلایویل (Flywheel) یک صفحه‌ی سنگین است که به میل‌لنگ متصل میشود. فلایویل دارای دو وظیفهی اصلی است: الف) ذخیره‌سازی انرژی دورانی: فلایویل با ذخیره‌سازی انرژی دورانی، باعث میشود که دور موتور در هنگام تعویض دنده، حفظ شود. ب) تسهیل در شروع حرکت خودرو: فلایویل با ایجاد یک نیروی گشتاور اولیه، باعث میشود که خودرو به‌راحتی شروع به حرکت کند. |
|
انتقال نیرو |
انتقال نیرو، فرآیند انتقال انرژی از یک منبع به یک مقصد است. این فرآیند در بسیاری از زمینه‌ها، از جمله مهندسی، فیزیک و زیست‌شناسی، کاربرد دارد. در مهندسی مکانیک، انتقال نیرو معمولاً با استفاده از مکانیزم‌های مختلفی مانند چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها، کابل‌ها و زنجیرها انجام میشود. این مکانیزم‌ها با استفاده از اصطکاک، نیروی تولیدشده توسط یک منبع را به یک مقصد منتقل میکنند. |
|
گیربکس خودرو |
گیربکس (gearbox) یا جعبه دنده، یکی از اجزای اصلی خودرو است که وظیفهی انتقال نیروی موتور به چرخها را بر عهده دارد. گیربکس با استفاده از چرخ‌دنده‌ها، دور موتور را به نسبت دلخواه کاهش یا افزایش می‌دهد. این امر باعث میشود که خودرو بتواند در سرعتهای مختلف حرکت کند و در شرایط مختلف رانندگی، قدرت و گشتاور مورد نیاز را به چرخها منتقل کند. |
|
اصطکاک |
اصطکاک نیروی مقاومی است که بین دو سطح در تماس با یکدیگر ایجاد میشود. این نیرو در جهت مخالف حرکت نسبی دو سطح عمل میکند. ما در مقاله چرا اصطکاک میتوانند طول عمر دیسک و صفحه کلاچ را کاهش دهد به بررسی دقیق این فرایند فیزیکی پرداخته ایم. |
|
مایع کلاچ یا روغن واسکازین |
مایع کلاچ یا واسکازین یک مایع هیدرولیکی است که برای انتقال نیروی موتور به گیربکس در خودروهای دندهای استفاده میشود. این مایع از طریق یک سیستم هیدرولیک، صفحات کلاچ را از هم جدا میکند و امکان تعویض دنده را فراهم میکند. مایع کلاچ در دو نوع DOT3 و DOT4 تولید میشود. نوع DOT3 برای خودروهای سواری معمولی مناسب است و نوع DOT4 برای خودروهای با عملکرد بالا و خودروهایی که در شرایط آب و هوایی گرم کار میکنند، مناسب است. تعویض مایع کلاچ معمولاً هر 20 هزار کیلومتر یا 2 سال یک بار توصیه میشود. با این حال، اگر متوجه علائمی مانند سفت شدن پدال کلاچ، نشتی مایع کلاچ، یا بوی سوختن مایع کلاچ شدید، باید مایع کلاچ را زودتر تعویض کنید. |
|
گشتاور |
گشتاور یک مفهوم فیزیکی است که به نیروی یک گشتاور (یا مومنت) در اثر نیرویی که در فاصله‌ای به ازای یک محور چرخش اعمال میشود، اشاره دارد. گشتاور به مقدار نیرو ضربدر فاصله از محور چرخش مرکز نیرو محسوب میشود. گشتاور نقش مهمی در مکانیک و حرکات چرخشی اشیاء دارد. به عنوان مثال، در موتورها و دستگاه‌های چرخشی، گشتاور نقش اساسی در انتقال حرکت و ایجاد چرخش اجزاء بازی میکند. |